ຂໍໃຫ້ຕັດໄປທີ່ການແລ່ນ: ການຮ້ອງຂໍເງິນກູ້ລົດເມື່ອຄະແນນສິນເຊື່ອຂອງທ່ານບໍ່ສົມບູນແບບແມ່ນຄວາມກົດດັນ. ເຈົ້າກັງວົນກ່ຽວກັບການປະຕິເສດ, ແລະຜູ້ໃຫ້ກູ້ແມ່ນກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງ.
ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຄິດເຖິງເຄື່ອງຕິດຕາມ GPS ເປັນອຸປະກອນຕ້ານການລັກແບບງ່າຍດາຍ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ທ່ານຕົບຫນ້າເພື່ອຫຼຸດຄ່າປະກັນໄພຫຼືຊອກຫາລົດຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ຖືກລັກ. ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນຄວາມຈິງ, ມັນຍັງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດ.
ຂໍໃຫ້ຂ້າມບົດຮຽນຟີຊິກກ່ຽວກັບວິທີທີ່ດາວທຽມລົມກັບສະຖານີພື້ນດິນ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຜ່ານການສອບເສັງວິທະຍາສາດ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງດຽວທີ່ນັບໄດ້: ເມື່ອລົດຂອງເຈົ້າຫາຍໄປໃນກາງຄືນ, ເຄື່ອງຕິດຕາມ GPS ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຟື້ນຕົວແລະການຈ່າຍຄ່າປະກັນໄພ.
ບົບຕິດຕາມລຸດ GPS ເຊັ່ນຕົວແບບ Protrack ບໍ່ພຽງແຕ່ "ອຸປະກອນເສີມເຕັກໂນໂລຢີ." ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນການເຊົ່າລົດແລະການຂົນສົ່ງ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນການສະແດງອອກທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງການຄວບຄຸມ. ແນວຄວາມຄິດດ້ານວິຊາການແມ່ນງ່າຍດາຍພຽງພໍ - ອຸປະກອນສົນທະນາກັບດາວທຽມເພື່ອກໍານົດສະຖານທີ່. ແຕ່ມູນຄ່າບໍ່ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີຂອງມັນເອງ; ມູນຄ່າແມ່ນຢູ່ໃນການກໍາຈັດ "ຈຸດຕາບອດ" ໃນການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານ. ເມື່ອຊັບສິນຂອງທ່ານອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ, ທ່ານບໍ່ຄວນຕ້ອງຂ້າມນິ້ວມືຂອງທ່ານແລະຫວັງວ່າຈະດີທີ່ສຸດ.
ໃນໂລກທີ່ສັບສົນຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ, ວິທີການ "ຫນຶ່ງຂະຫນາດເຫມາະທັງຫມົດ" ແມ່ນຕາຍ. ອຸປະກອນຕິດຕາມທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນສໍາລັບລົດບັນທຸກ 10 ໂຕນມັກຈະບໍ່ເຫມາະສົມຢ່າງສົມບູນສໍາລັບ scooter ການຈັດສົ່ງທີ່ nimble ຫຼືຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີພະລັງງານ. ຜູ້ຈັດການເຮືອແມ່ນຖືກບັງຄັບໃຫ້ຕົກຢູ່ໃນຝັນຮ້າຍຂອງການຂົນສົ່ງເລື້ອຍໆ: ການຊື້ເຄື່ອງຕິດຕາມລົດບັນທຸກຈາກຜູ້ຂາຍ A, ເຄື່ອງຕິດຕາມລົດຖີບຈາກຜູ້ຂາຍ B, ແລະຕົວຕິດຕາມຊັບສິນຈາກຜູ້ຂາຍ C, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຕໍ່ສູ້ກັບສາມກະດານຊອບແວທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ບໍ່ໄດ້ສົນທະນາກັນ.
ການເລີ່ມຕົ້ນທຸລະກິດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ Telematics (TSP) ໄດ້ເປັນຄວາມຝັນຮ້າຍທາງດ້ານການຂົນສົ່ງທາງປະຫວັດສາດ. ຮູບແບບແບບດັ້ງເດີມບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ປະກອບການເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຜູ້ລວມລະບົບທີ່ສັບສົນ: ການຈັດຫາຮາດແວຈາກໂຮງງານແຫ່ງໜຶ່ງ, ເຈລະຈາສັນຍາ SIM card ກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອື່ນ, ແລະຈ້າງຜູ້ພັດທະນາເພື່ອສ້າງ ຫຼືອະນຸຍາດຊອບແວຈາກພາກສ່ວນທີສາມ. fragmentation ນີ້ສ້າງ "ຊ່ອງຫວ່າງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້" ທີ່ນໍາໄປສູ່ການ churn ຂອງລູກຄ້າແລະຫນີ້ສິນດ້ານວິຊາການ.
